ООО Компания «Кондор» - комплексные поставки химии для промышленных предприятий Разработка CONDOR OIL - аналог: Shell, Mobil, Газпромнефть
Меню
Каталог:

Масло Л3-240

 

Масло авиационное ЛЗ-240 (ТУ 301-04-010-92) — синтетическое масло, производимое на основе сложных эфиров пентаэритрита и жирных кислот, дополненных пакетом присадок.

ТУ 301-04-010-92 изм.1-6

 

Масло ЛЗ-240 предназначено для газотурбинных двигателей, редукторов вер-толетов и другой техники с температурой масла на выходе из двигателя 200ºС.

 

ЛЗ-240 разработано взамен масла Б-3В, по сравнению с которым имеет повышен-ную термоокислительную стабильность.

 

Начиная со второго полугодия 2006 года масло ЛЗ-240 производится ООО «Компания Кондор» в объемах, необходимых для удовлетворения потребности
авиационной и наземной техники.

 

Техническая консультация

 

Наименование показателей

Характеристика и норма

Б-3В ЛЗ-240
1. Внешний вид Прозрачная жидкость от
светло-желтого до коричнево-го цвета
Прозрачная жидкость от
светло-коричневого до красно-коричневого цвета.
2.Вязкость кинематическая,
мм2/с:
— при 100ºС, не менее
— при минус 40ºС , не более
5,0
12500
4,8
12500
3.Температура застывания,
ºС, не выше
минус 60 минус 58
4.Температура вспышки, в от-крытом тигле, ºС, не ниже 235 235
5.Кислотное число, мг КОН
на 1 г масла
— по ГОСТ 5985-79
— по ГОСТ 11362-96
4,40-5,50
3,70-5,00
не более 0,50
6. Плотность при 20ºС, кг/м3 990-997 990-997

Масло ЛЗ-240 может быть использовано в двигателях и редукторах вертолетов, в которых применяется масло Б-ЗВ. Высокая термоокислительная стабильность обеспечивает надежную длительную эксплуатацию двигателей и редукторов вертолетов без замены масла. В связи с этим масло ЛЗ-240 допущено к применению на всех типах вертолетов на весь ресурс работы двигателей и главных редукторов без замены. Так как оно совместимо с маслом Б-ЗВ, их замена производится без промывки маслосистемы. При этом ограничиваются сливом заменяемого масла из прогретого двигателя. Установленный срок хранения масла ЛЗ-240 в таре завода-изготовителя 5 лет.
Синтетическое масло ВНИИ НП 50-1-4у ТУ 3801590—86 широко применяется для турбореактивных двигателей. Оно изготавливается на основе изооктилового эфира себацииовой кислоты — диоктил-себацината с добавлением антиокислительной и противоизносной присадок. Работоспособность ТРД обеспечивается при температуре масла в двигателе до 175 *С. Взамен масла ВНИИ НП 50-1-4ф разработано масло ВНИИ НП 50-1 -4у (улучшенное). Оно имеет повышенный температурный предел работоспособности (с 175 до 200 °С) и увеличенный срок службы.

Оба масла вырабатываются на одинаковой основе — диоктилсебацинате. В отличие от масла ВНИИ НП 50-1-4ф, новое содержит дополнительно антиокислительную и противокоррозионную присадки. За счет введения новой композиции присадок повышена термоокислительная стабильность, что н обеспечивает более высокие эксплуатационные свойства масла ВНИИ НП 50-1-4у. Оно допущено к применению на всей авиационной технике вместо масла ВНИИ НП 50-1 -4ф па весь ресурс без замены, а также на изделия «15Б» наравне с маслом ИПМ-10. Масла ВНИИ НП 50-1-4у в ВНИИ НП 50-1-4ф совместимы, поэтому их замена производится без промывки маслосистемы, ограничиваются лишь сливом/заменяемого масла из прогретого двигателя. Срок хранения масла ВНИИ НП 50-1-4ф в таре завода-изготовителя 5 лет.

Специалистам инженерно-авиационной службы следует помнить, что современные смазочные масла для авиационных ГТД представляют собой сложные многокомпонентные системы, содержащие в основе до 5-—7 присадок.

Способность таких систем или их смесей сохранять однородными во всем объеме состав и свойства характеризуются совместимостью. Практическое значение совместимость различных масел приобретает при замене одного масла другим при эксплуатации и консервации (расконсервации) техники, когда возможно смешение остатков заменяемого масла с вновь заправляемым.

В настоящее время в соответствии с существующими требованиями для каждого типа авиационных ГТД назначаются основная и дублирующая марки масел. В связи с этим в процессе эксплуатации возникает необходимость перехода с одной марки масла на другую. При этом 8 двигателе остается несливаемый остаток масла, который смешивается с вновь заправляемым. Для исключения такого смешения раньше предусматривалась двух- или трехкратная промывка маслосистемы двигателя заменяемым свежим маслом, что приводило к значительному расходу дорогостоящих высококачественных масел.

 

По вопросам приобретения Масло Л3-240 и получения подробной консультации по свойствам продукции, условиям поставки и заключению договора просим вас обратиться к менеджерам:

 

+7 495 790 14 52
+7 499 558 37 54
+7 812 317 28 28
+7 812 317 28 88
+7 911 928 37 28
dann-25@bk.ru

 






По вопросам приобретения масла и смазок masla.kondor@yandex.ru.